摘要：本文簡介了I-bus KNX在汽車博物館照明控制系統(tǒng)中一些基本原理、結構、設備使用和控制特點。探討了汽車博物館照明系統(tǒng)的組成、達到節(jié)能的控制模式、以及理論數值分析，比較了節(jié)能效果。

關鍵詞：I-bus KNX；控制系統(tǒng)；節(jié)能

1、工程概述

上海汽車博物館地處嘉定區(qū)安亭上海國際汽車城，位于汽車城核心區(qū)汽車博覽公園內，占地面積11700m²，建筑面積28130m²，建筑物地上5層，地下1層，Fl至F3是通頂大空間，并帶有車載坡道，F4. F5為異型空間。館內每天流量5000人， 年人流量為60萬左右。是一座現代化專業(yè)博物館， 上海市城市文化標志性建筑，也是新的文化旅游景點和經濟增長點。

上海汽車博物館的智能照明系統(tǒng)，從汽車文物的保存、研究、陳列、休閑等基本功能出發(fā)，以節(jié)能為目標，除充分滿足文物陳列展覽、收藏保護、科學研究、國際文化交流及其它業(yè)務正常開展之需要外，還要體現汽車博物館異型建筑外觀效果的景觀照明，勾勒出晚間室內頗具美感的大空間和水晶般的折光通透感。

汽車博物館IF到3F空間大，空間為異型，整個照明系統(tǒng)燈具數量多、且分布錯落，若以人工來操作既需要增加人員又效率低。為了使汽車博物館的照明系統(tǒng)實現高效節(jié)能的管理，在汽車博物館照明系統(tǒng)中應用了歐洲KNX/EIB技術的1-bus KNX系統(tǒng)，它很好地提供了一個智能、簡潔、成熟、 靈活、節(jié)能的控制手段，達到了節(jié)約能源降低運營成本的目的。

2、汽車博物館智能照明系統(tǒng)構成

2.1 系統(tǒng)的基本原理

I-bus KNX系統(tǒng)基于開放式總線標準，具有開放性、分布性、兼容性、穩(wěn)定性和安全性，采用模塊化結構及國際標準化組織ISO的標準模型通信協(xié)議，其使用的所有內部協(xié)議全部公開，可與各種樓宇系統(tǒng)進行連接，適合各種建筑結構的特點。

I-bus KNX系統(tǒng)具有強大的可擴展性和施工簡單的優(yōu)勢，只需一條總線即可將每個樓層的照明配電箱聯(lián)在一起，布線安裝非常靈活，可以和強電同槽、共管，開關模塊等智能元器件可以安裝在各區(qū)域的強電配電箱中，并且采用35mm標準DIN導軌安裝方式，外形尺寸為標準模數化，無須額外增加特殊箱體和管槽就可以實現智能控制。

每個樓層可以獨自運行，也可以將1-bus KNX 總線拉到安保機房與相關系統(tǒng)進行連接，即可對照明系統(tǒng)進行集中監(jiān)視和遠程控制。

2.2系統(tǒng)的結構

本工程的1-bus KNX智能照明控制管理系統(tǒng)是由一條干線將3條支線的元件連接起來形成的一個系統(tǒng)，由三種元器件：傳感器、驅動器、系統(tǒng)元件組成。通過每條支線上控制箱中的I-bus KNX模塊， 每個模塊通過的物理地址與其它模塊相區(qū)別， 經過程式編制，設定各種功能，通過傳感器送出不同地址信號來對整個汽車博物館智能照明系統(tǒng)進行控制和管理。系統(tǒng)結構圖如圖l所示。

圖1：國際汽車博物館I-BUS智能照明控制拓撲圖

2.3系統(tǒng)布線

2.3.1總線控制電纜連接簡單，可編程的系統(tǒng)元件在任何時候均可擴充或更改，節(jié)省大量安裝材料，減少火災隱患。

2.3.2傳感器如面板開關只須接上總線。

2.3.3智能照明系統(tǒng)控制箱將根據圖紙要求安裝在固定的位置，所有總線采用抗干擾性強的I-bus KNX總線專用電纜。

3、汽車博物館智能照明系統(tǒng)節(jié)能應用

3.1光源、燈具的選擇

(1）建筑節(jié)能策略就是提高照明系統(tǒng)效率，即控制照明能耗的增長率。汽車博物館照明節(jié)能目標就是在選擇光源的時候，考慮了照明光源的高效率、長壽命、低污染。既滿足了經濟性，又體現廠技術性：如選用細管徑的熒光燈T5、金鹵燈、 鹵鎢燈和電子鎮(zhèn)流器等。

(2）根據汽車博物館展覽特點，對不同光源進行了綜合比較：按照博物館的環(huán)境照度、長壽命來選擇光源；按照環(huán)境對展品的顯色要求和色溫要求來選擇光源。

(3）由于汽車博物館大廳區(qū)是通頂大空間，由 Fl到F3組成，凈高17m，光源要求較高，如：照度要求、色溫要求、壽命要求。大廳選用了1000W和 400W金鹵燈和鹵鎢燈為主要光源。

(4) Fl到F5展覽區(qū)均為大空間，展廳選用了 150W金鹵燈和100W鹵鎢燈。

(5）泛光照明系統(tǒng)光源的要求比較特殊：光源照度要求、光源光線集中要求、光源色溫要求等，要通過玻璃幕墻使博物館具有視覺上的通透性，博物館外的黃色飄帶和銀色遮光罩要映出本色。光源選用了2 x 21W和2 x 28W的T5熒光燈，以及lx 70W的金鹵筒燈。

(6）地下停車庫和其它區(qū)域選用節(jié)能熒光燈。

以上這些高效率光源與節(jié)能燈具結合使用，使汽車博物館的日常運行成本大大節(jié)約。

3.2控制種類

(1）手動控制：手動控制在特殊情況下使用，例如：面板控制、可視化軟件控制。在線路失效時，使用此操作應注意手動開關后模塊不會發(fā)送狀態(tài)值，造成實際燈光開閉情況與可視化軟件界面不一致的情況，此時可以按下可視化軟件界面中的初始按鈕，即可同步。

(2）本地控制：用多功能面板進行控制。為了方便物業(yè)人員能對現場不同層的公共區(qū)域照明回路進行控制，系統(tǒng)配置了多功能面板。多功能面板采用標準的86型盒安裝， 通過總線禍合器與控制總線連接。

多功能面板分別安裝在不同樓層核心筒通道處，每層2個到21個，合計有58個。每個控制面板都可以通過程式設定，控制任何一個回路。 每一個控制面板可控四個回路，為了防止誤動作， 控制面板都帶自鎖功能，物業(yè)人員可以在現場進行鎖定或解鎖，也可以在中心控制室，通過工作站進行遠程鎖定或解鎖。

用可視化軟件中的彩色圖形進行控制，在中心控制室中，物業(yè)人員可以使用工作站上的應用軟件，對整個博物館的照明系統(tǒng)中每一個回路進行控制，并且可以根據需要，對可視化軟件進行回路數、時間參數、區(qū)域參數等進行設定，來滿足不同的需要，達到節(jié)能目的。

3.3照明控制區(qū)域劃分

(1）汽車博物館館內的照明系統(tǒng)分如下幾個控制區(qū)域：

1）主要區(qū)域：Fl至F3大廳區(qū)、Fl至F5展覽區(qū)。

主要區(qū)域可通過場景預設，使燈光營造出不同環(huán)境效果，給人視覺享受；同時在滿足室內的照度前提下，出于節(jié)能和管理的目的，對博物館內各區(qū)域進行不同模式設定。

大廳區(qū)、展覽區(qū)預設模式如下：迎賓模式，全部燈光100%；展覽模式，部分燈光70%;清掃模式， 部分燈光20%,

2）公共部分如走廊、地下室的燈光通過定時控制的展覽時間（開啟100%)、閉館時間（開啟20% 的燈光），達到節(jié)約能源和便于管理的目的。定時的時間可分成兩種模式：一般模式、雙休日模式。控制的時間可按開館和閉館的實際情況靈活變換，物業(yè)人員根據不同的需要切換不同的模式。

3）地下車庫：在展覽期間打開地下車庫所有的照明回路。

在休息時打開50％的車位照明和100％的走道照明。

(2）博物館外區(qū)域：

泛光照明通過可視化軟件的圖形界面來控制，分一般模式（50%）和展覽模式(100%)，以達到節(jié)約能源、降低運行成本和便于管理的目的。

4、安科瑞智能照明控制系統(tǒng)介紹

4.1系統(tǒng)簡介

Acrel-BUS智能照明控制系統(tǒng)，是基于KNX總線技術設計的控制系統(tǒng)。KNX總線技術起源于歐洲，是在EIB，Batibus和EHS這三種住宅和樓宇的總線控制技術上發(fā)展起來的，其中EIB（EuropeanInstallationBus,歐洲安裝總線）是該總線技術的主體。

Acrel-BUS智能照明控制系統(tǒng)采用標準的2*2*0.8EIBBUS總線（即KNX總線）作為總線線纜，將所有的智能照明控制模塊連接到一起并組成一套完整的控制系統(tǒng)，既可實現照明燈具的遠程集中控制，又可實現就近控制功能。該系統(tǒng)理論連接控制模塊數量達580000多個。

安科瑞智能照明產品種類齊全，方案完善。用戶可通過控制面板、人體感應、照度感應、微波感應、上位機系統(tǒng)、觸摸屏、手機、平板端等多種控制終端實現靈活多樣的智能控制，特別適合于各類智能小區(qū)、醫(yī)院、學校、酒店，以及體育場所、機場、隧道、車站等大型公建項目的照明系統(tǒng)。

4.2系統(tǒng)工作原理示意圖（見圖2）

圖2系統(tǒng)工作原理示意圖

4.3產品選型

4.3.1開關驅動器 

4.3.2調光驅動器

4.3.3可控硅調光模塊

4.3.4傳感器